(Unterkulm AG). Eine 22-jährige Automobilistin verlor am Mittwochnachmittag auf der Böhlerstrasse in Unterkulm die Kontrolle über ihren Ford Mustang. Das Fahrzeug kam von der Strasse ab und prallte gegen einen Baum.
Die Lenkerin blieb unverletzt. Am Fahrzeug entstand Sachschaden.
Polizei.news | Schweiz | Aargau
Das Wichtigste auf einen Blick
Unfall: Eine 22-Jährige verlor am Mittwoch, 11. November 2026, gegen 16 Uhr auf der Böhlerstrasse die Kontrolle über ihren Ford Mustang GT.
Unfallhergang: Der Wagen durchbrach einen Zaun, fuhr rund 25 Meter einen Abhang hinunter und prallte gegen einen Baum.
Lenkerin unverletzt: Die Frau konnte das beschädigte Fahrzeug selbständig verlassen.
Verkehr: Während der rund zweistündigen Bergungsarbeiten war die Strasse eingeschränkt befahrbar.
Anzeige: Nach ersten Erkenntnissen dürfte die Lenkerin ihre Geschwindigkeit nicht angepasst und in der Kurve zu stark beschleunigt haben. Sie wurde an die Staatsanwaltschaft verzeigt.
Der Selbstunfall ereignete sich am Mittwoch, 11. November 2026, gegen 16 Uhr auf der Böhlerstrasse in Unterkulm. Eine 22-jährige Automobilistin war mit ihrem Ford Mustang GT in Richtung Schöftland unterwegs. In einer Kurve verlor sie die Kontrolle über ihren Wagen. Dieser kam von der Fahrbahn ab, durchbrach einen Zaun und fuhr rund 25 Meter einen Abhang hinunter. Auf dem angrenzenden Wiesland prallte das Fahrzeug gegen einen Baum und kam zum Stillstand.
Die 22-Jährige konnte den beschädigten Wagen selbständig verlassen und blieb unverletzt. Am Ford entstand Sachschaden.
Während der Bergungsarbeiten war die Bhlerstrasse nur eingeschränkt befahrbar. Die Feuerwehr Mittleres Wynental regelte den Verkehr. Nach rund zwei Stunden war die Strasse wieder uneingeschränkt befahrbar.
Nach ersten Erkenntnissen dürfte die Automobilistin ihre Geschwindigkeit nicht den Strassenverhältnissen angepasst und im Kurvenbereich zu stark beschleunigt haben. Die Kantonspolizei Aargau verzeigte die 22-Jährige an die Staatsanwaltschaft Zofingen-Kulm.
Warum kräftiges Beschleunigen in einer Kurve kritisch werden kann
Reifen müssen in einer Kurve mehrere Aufgaben gleichzeitig erfüllen: Sie übertragen die Kräfte für die Richtungsänderung und gegebenenfalls zusätzlich Antriebs- oder Bremskräfte. Die verfügbare Haftung zwischen Reifen und Strasse ist jedoch begrenzt. Wird diese Grenze überschritten, folgt das Fahrzeug der gewünschten Spur nicht mehr zuverlässig.
Mehr Gas beansprucht dieselbe Haftungsreserve
Kräftiges Beschleunigen fordert die angetriebenen Reifen zusätzlich. Gleichzeitig müssen sie weiterhin Seitenführung aufbauen. Besonders bei geringer Bodenhaftung kann dadurch die Reserve für die Kurvenfahrt aufgebraucht werden. Verlieren die Hinterräder die Seitenführung, kann das Heck ausbrechen. Verlieren die Vorderreifen die Haftung, kann das Fahrzeug über die Vorderräder nach aussen schieben.
Doppeltes Tempo bedeutet vierfache Seitenkraft
Bei gleichem Kurvenradius steigt die für die Kurvenfahrt erforderliche Seitenkraft mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Bei doppeltem Tempo wird somit die vierfache Kraft benötigt. Die Haftung der Reifen wächst dabei nicht entsprechend mit. Eine Kurve, die bei niedrigerem Tempo problemlos erscheint, kann deshalb bei höherer Geschwindigkeit die Haftungsgrenze überschreiten.
Was kann die Stabilitätskontrolle leisten?
Das elektronische Stabilitätsprogramm, häufig ESP oder ESC genannt, kann bei drohendem Schleudern die Motorleistung reduzieren und einzelne Räder gezielt abbremsen. Damit wirkt es einer unerwünschten Drehbewegung entgegen. Es kann die Haftungsgrenze aber nicht aufheben und eine zu hohe Kurvengeschwindigkeit nicht beliebig ausgleichen.
Praktischer Tipp: Fahrmodus und Reifen prüfen
Informieren Sie sich bei einem ungewohnten Fahrzeug darüber, welche Assistenzsysteme aktiv sind und was die verschiedenen Fahrmodi verändern. Lassen Sie sicherheitsrelevante Assistenzsysteme im normalen Strassenverkehr eingeschaltet.
Prüfen Sie den Reifendruck nach den Herstellervorgaben am kalten Reifen. Auch Zustand und Profil der Reifen beeinflussen die Fahrstabilität. Viel Motorleistung ersetzt keine Haftungsreserve.
Die Höchstgeschwindigkeit ist kein Zieltempo
Auch unterhalb des signalisierten Tempolimits kann eine Geschwindigkeit unangepasst sein. Entscheidend sind unter anderem Kurvenverlauf, Fahrbahnzustand, Sicht und die Eigenschaften des Fahrzeugs. Die erlaubte Höchstgeschwindigkeit darf nur ausgeschöpft werden, wenn die konkreten Verhältnisse dies zulassen.
Merksatz: Lenken und Beschleunigen beanspruchen dieselbe begrenzte Reifenhaftung. Elektronische Helfer können unterstützen, die Grenzen der Physik bleiben bestehen.
